2023年6月初神舟十五号成功返航，中国航天事业取得突破性进展。这次飞行任务与中国空间站的建设工程息息相关。去年11月，神舟十五号顺利与中国空间站完成对接，为空间站的建造阶段画上圆满的句号。然而，《纽约时报》却第一时间发文提出质疑，文中称“由美国所主导的国际空间站足足耗资1000亿美元，但中国仅花80亿美元便建成了空间站，因此中国空间站一定是‘便宜没好货’的劣质品。“事实当真如此么？

    为何中国空间站建设费用少那么多？这两个空间站又有何区别？

    空间站是航天航空工程里一个极为重要的概念。简单来说，空间站是人类在宇宙中的落脚点。宇宙浩渺，充满着无数的神秘与未知。为了前往宇宙，人类研发出了航天飞机与飞船。但是，它们只能让人类在太空中短暂逗留。想要长时间在太空生活就必须要用到空间站。空间站属于体量较大的航天器，在空间站内，航天员可以居住、工作、巡防，对太空进行更细致的探索。因此，空间站是航天活动的基础设施。回溯历史，空间这个概念由来已久，早在19世纪60年代末，美国著名杂志《大西洋月刊》上便出现了与空间站相关的文章。作者提出：人类应当用砖块在宇宙中搭建一片领地。1952年德国火箭专家冯.布劳恩阐述了自己的空间站设想，他认为，环状结构最适合空间站。

    在意识到空间站的重要作用后，近地轨道空间站的建设被人类正式提上日程。二战后，两极格局形成，美苏冷战日益加剧。太空成为两国争夺的重要目标。为了抢占先机，苏联率先采用了康斯坦丁.齐奥尔科夫斯基的建议，在地球大气层外建立最早的近地轨道空间站。1971年空间站再次进化，苏联的”礼炮“奏响了人类航空事业的最强音。”礼炮“意义非凡，载人功能首次被引入空间站。随后，苏联又研制出了更加先进的和平号空间站，这一空间站在太空中停留了近10年，为世界航空事业做出了不可磨灭的贡献，直到2001年才坠毁于太平洋。苏联的头号竞争者美国也不甘示弱，大力发展航天飞机，为建造大型空间站打下了坚实基础。1975年，美国第一个实验性空间站成功发射，该空间站被命名为太空实验室。1984年，里根总统更向全世界高调宣布，美国将在10年时间里，耗资80亿美元，建设一个永久的载人空间站，而这座空间站，将被命名为”自由号”。

    说到这里，问题出现：美国既然已经有了自主建造空间站的计划，又为何最终放弃，转而选择需要多国合作的国际空间站？只要弄明白这个问题，我们便能知道美国为何在国际空间站上花了那么多钱。尽管设想很美好，但自由号空间站的建设最终以失败告终。里根的空间站计划并未得到全民响应。再加上项目费用严重超支，最终被国会叫停。但是，随着苏联解体冷战结束，人类空间站建设迎来一个崭新的模式，多国合作。对于一个国家而言，建造空间站成本极高，具有风险。倘若将成本分摊到多个国家身上，便可以大大降低风险。与此同时，这也标志着人类进入了共同探索太空的新时代。

    1994年国际空间站建设计划启动，该计划由16个国家集体参与，美国与俄罗斯共同主导，然而，这个看似完美的计划却遭遇了重重阻碍，直到2021年伴随着科学号多功能实验舱的对接成功，国际空间站才正式竣工。也就是说，国际空间站足足建了27年。预算超标是国际空间站遇到的最大问题。最开始，经16国共同商议，国际空间站预算不会超过500亿美元，身为主导国的美国出大头，要承担276亿美元。但是，这个预算本身便存在问题。因为美国错误估计了太空中的运输成本与维护成本。在地面上建造房子，运输方式多种多样，成本可控。但是，在太空中建造空间站，便只能依靠航天飞机来运送货物，成本惊人。据统计，国际空间站需要组装50次，航天飞机每次运送的货物重量为15吨左右，想要将15吨的货物带上太空，光燃料费都是一笔巨款。更不必说其他损耗。与此同时，国际空间站的维护费用也大大超出美国的想象。原本，国际空间站最多只有6位宇航员，但为了加快建设进程，国际空间站最多进入了16位宇航员，每位宇航员的服装都需要特别定制，在太空中，所有食物与生活用品都需要由航天飞机运输补给，这又是一笔巨额费用。更让人无奈的是，多国合作难免出现意外，调和各国关系并非易事。这样一来，国际空间站的建造时间被不断拉长成本也就随之飙升。国际空间站建造过程里最严重的一次延误，也与美国有关。2003年，哥伦比亚号航天飞机坠毁，这场事故带走了7位宇航员的生命，轰动世界。为避免悲剧再次发生，在接下来的两年半时间里，美国全面禁飞航天飞机。失去了美国的航天飞机，国际空间站建设相应减缓。由于以上种种原因，美国在国际空间站上实际花费严重超标，直奔1000亿美元以上。其中，光是航天飞机的运费就将近600亿美元，可见美国在成本控制上有着严重的问题。因此，美国耗费巨资建造国际空间站根本不是因为质量好，而是因为错误估算了造价。损耗过多，最终控制不住成本。

    相较美国的巨额花费，中国空间站的价格明显平易近人许多。这又是为什么呢？其实，早在国际空间站计划启动时，中国便提出加入。但是美国百般阻挠，称国际空间站未来会有军事用途，不方便对中国公开。在联合国的五个常任理事国中，唯独中国没有参与国际空间站的建设，实在是离谱至极。从那以后，中国航空人便下定决心，一定要让中国人拥有空间站，为了完成这一目标，中国投入大量人力物力来发展空间站事业。功夫不负有心人，中国航空人的努力终于在2011年取得了收获。当年9月，天宫一号发射，与神舟系列飞船完成交会对接，拉开中国空间站建设的序幕。而今年，神舟十五号成功返航，中国空间站建设迈上新台阶。世界见证了中国一次次成功，在惊叹之余，人们也忍不住好奇，建设这样一个大型空间站，中国到底花了多少钱？周建平院士是中国载人航天工程的总设计师。他曾在采访中透露，中国空间站造价不高，甚至没超过80亿美元。2023年4月，面对同样的问题中国载人航天办公室的发言人也同样表示，中国空间站投入费用整体较少，符合中国的经济现状。而中国之所以能花最少的钱办最好的事，完全是因为中国掌握了先进技术，从而牢牢控制了成本。

    首先，相较于国际空间站，中国的天宫空间站更轻。天宫空间站在保障实用性的基础上，精简了结构，整个空间站只由三个部分组成。那便是梦天实验舱，问天实验舱和核心舱。空间站还与天舟五号、神舟十四号和神舟十五号对接，这些航天设备加起来也没超过100吨。而国际空间站结构繁复，不包含空间站主体也有16个模块，重量超过了400吨。几乎是天宫空间站的4倍。造价自然惊人。其次，天宫空间站的发动机体型更小，效率更高，天宫空间站采用了目前先进的霍尔推力器，这种推力器能够用最少的燃料维持动力，从而大大降低空间站的运行成本。国际空间站的发动机较为落后，每年光是燃料运行就要烧掉2.1亿美元，就连在日常维护方面，天宫空间站的成本也远低于国际空间站。小巧的天宫空间站，只需要17艘飞船进行补给。成本大约是国际空间站的三分之一，这意味着，天宫不光造价低，未来也比国际空间站更省钱。

    由此看来，《纽约时报》的比较完全站不住脚，美国耗费巨资建造国际空间站是因为美国缺乏规划能力，而中国能够又快又省的建设出天宫空间站，恰恰印证了中国在航天航空领域的非凡能力。

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